<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-4934937352717183950</id><updated>2011-09-12T16:15:57.249+03:00</updated><title type='text'>HöyryMoottori -blogi</title><subtitle type='html'>Lopetettu, jatkuu blogissa The SteamMotor Blog</subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>Thomas Commondt</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>5</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-4934937352717183950.post-5353426449222281157</id><published>2011-03-09T21:08:00.002+02:00</published><updated>2011-03-09T21:13:25.676+02:00</updated><title type='text'>Blogi jatkuu englanniksi</title><content type='html'>HöyryMoottorn blogi jatkaa tästedes englanniksi. Sen nimi on &lt;a href="http://steammotor.blogspot.com/"&gt;The SteamMotor Blog&lt;/a&gt;. Tämä on siis viimeinen postitus tässä suomenkielisessä blogissa. Käännöstyöt vievät yksinkertaisesti liikaa aikaa varsinaisesta projektilta. &lt;a href="http://steammotor.fi/?l=fi"&gt;HöyryMoottorin kotisivulla&lt;/a&gt; tulee jatkossakin olemaan tietoa suomeksi.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4934937352717183950-5353426449222281157?l=hoyrymoottori.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/feeds/5353426449222281157/comments/default' title='Lähetä kommentteja'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=4934937352717183950&amp;postID=5353426449222281157' title='0 kommenttia'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/5353426449222281157'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/5353426449222281157'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/2011/03/blogi-jatkuu-englanniksi.html' title='Blogi jatkuu englanniksi'/><author><name>Thomas Commondt</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-4934937352717183950.post-4297160312179690931</id><published>2010-08-09T15:15:00.001+03:00</published><updated>2010-09-30T20:01:55.752+03:00</updated><title type='text'>Onnistunut koekäyttö</title><content type='html'>Äskettäin ajettiin uusimmalla QUADRUM kehitysversiolla koeajo ja voimme ylpeänä todeta:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tällä QUADRUM-illa päästiin 45%:n hyötysuhteeseen!&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Yhtä hyvä hyötysuhde kuin moderni turbodiesel hyvällä intercoolerjärjestelmällä.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Vertaa QUADRUM-in valtavaa hyötysuhde-eroa tämänpäivän höyryvoimaloiden (hiili- ja atomi) höyryturbiiniin, joiden hyötysuhde 10 bar höyryllä tuskin pääse edes 15%:n hyötysuhteeseen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Myöhemmissä koeajoissa tullaan käyttämään kolmea lohkoa sarjaan kytkettynä, "trippelikonetta". Korkeapainelohkosta lähtevä höyry syötetään keskipainelohkon tuloaukkoon ja keskipainelohkosta tuleva höyry syötetään matalapainelohkon tuloaukkoon.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Eli kaikki kolme QUADRUM-lohkoa muuttavat höyryn painetta mekaaniseksi energiaksi generaattorin tai potkurin pyörittämiseksi.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Kolmannesta lohkosta ulostulevan höyryn (paluuhöyryn)lämpötilaa on noin 105 - 108 astetta.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Paluuhöyry johdetaan lämmönvaihdinputkistoa pitkin läpi 2.000 - 6.000 litraiseen energiavaraajasäiliön josta se putkea pitkin laskee tankin alaosaan lauhtuen vedeksi, ja luovuttaen lämpöenergiansa veteen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Putki päättyy lauhde-, eli syöttövesitankkiin josta vesi imetään syöttövesipumppuun, painestetaan ja syötetään (mikro)kattilaan QUADRUMINAan. Näin kaikki energia saadaan talteen. Jos myös savukaasuputki on johdettu energiasäiliötankin kautta katolle päästään &lt;span style="font-style: italic;"&gt;lähes 100%:n hyötysuhteeseen&lt;/span&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4934937352717183950-4297160312179690931?l=hoyrymoottori.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/feeds/4297160312179690931/comments/default' title='Lähetä kommentteja'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=4934937352717183950&amp;postID=4297160312179690931' title='1 kommenttia'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/4297160312179690931'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/4297160312179690931'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/2010/08/onnistunut-koekaytto.html' title='Onnistunut koekäyttö'/><author><name>Thomas Commondt</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-4934937352717183950.post-2508428017480470027</id><published>2009-03-22T11:45:00.003+02:00</published><updated>2010-09-30T20:00:45.565+03:00</updated><title type='text'>Keksinnön tarkoitus</title><content type='html'>&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;"QUADRUM"&lt;/span&gt; DUAL CYCLE HöyryMoottorikeksinnön tarkoitus&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Dynaamisen energiatehokkuuden lisääminen ja päästöjen vähentäminen yhdessä&lt;br /&gt;Optimaalinen hyötysaanto lämpötilaltaan 150- 250 asteen höyryillä, 5- 35 bar paineella&lt;br /&gt;Käyttö: pienvoimaloiden ja lisävoimaloiden 1,5 - 1000 kWh generaattorit, höyryveneet, pumput ym.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Yhdistetty sähkön- ja lämmöntuotanto. CHP (=Combined Heat &amp;amp; Power)&lt;br /&gt;Lämpökeskuksen energiatehokkuutta parannetaan höyrynkehittimellä, jolla paineen nosto esim. 10:stä  20- 30:een bariin ei aiheuta suurta lisäystä polttoaineen kulutukseen.&lt;br /&gt;Tekee "puusähkön" ym. biosähkön myös hinnaltaan kilpailukykyiseksi.&lt;br /&gt;Hajautetun, alueellisen energiantuotannon mahdollistava. &lt;br /&gt;Edistää saatavilla olevan biomassan (esim. pelletit, ruokohelpi, hakkuutähteet ym.), metaanin, jätteenpolton sekä esim. tropiikissa auringon lämpösäteilyn tehokasta hyötykäyttöä ( huom. suolasula ) sähkö- ja lämmitysenergian tuotannossa sekä jäähdytysteknologiassa. Toimii myös paineakulla.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Suomi on metsäinen maa, jonka olosuhteet soveltuvat omavaraisen energiatuotannon tarpeisiin enemmän kuin hyvin.&lt;br /&gt;Biomassan energia saadaan täysimääräisesti käyttöön polttamalla biomassa suoraan lämmitysenergiaksi.&lt;br /&gt;Kestävä energiaratkaisu on, että polttoaineet tuotetaan käyttöpaikan lähialueella, luontoa mahdollisimman vähän kuluttavalla tavalla.&lt;br /&gt;Hallitustenvälinen ilmastonmuutospaneeli IPCC on määritellyt turpeen päästökertoimeksi 106, kivihiilen 95, maakaasun 55 ja uusiutuvan biopolttoaineen 0.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nykyisiä haasteellisia ongelmia ja mahdollisuuksia:&lt;br /&gt;Kuluttajan sähkölaskussa on veroja sekä siirtomaksua jopa noin puolet. Maastossa olevat sähkölinjat ovat alttiita häiriöille, jotka aiheuttavat katkoksia.&lt;br /&gt;VTT:n mukaan neljän MWh:n tuottaminen bioenergialla turvaa yhden työpaikan tuotannossa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Väestönkasvun vuoksi kasvava osuus maapallon väestöstä, lähitulevaisuudessa 2,7 miljardia ihmistä, on energiahuollossa täysin biomassasta ( polttopuu, maatalousjätteet ja lanta ) riippuvaista.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Esimerkiksi Saksassa sahojen saama sähköntuotannon tuki on alle viiden megawatin teholle 125 euroa megawattituntia kohden. Saksassa myös tuulivoimalla tuotettu sähkö myydään kantaverkkoyhtiön kautta kuluttajille, mikä vaatii huomattavasti suuremman tuen. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Suomen sahateollisuus voisi rakentaa sähkön tuotantokapasiteettia jopa 400 MW, joka vastaa Loviisan ensimmäisen ydinvoimalan tehoa.&lt;br /&gt;Pöyry on laskenut, että sähköenergiaa syntyisi pelkästään sahojen voimaloista 2,5 terawattituntia ja määrä olisi paljon suurempikin, jos puunhankinnan yhteydessä syntyneet metsätähteet, kannot ja ensiharvennusrangat käytettäisiin sähkön tuottamiseen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Kehittyneistä EU-maista vain Portugali, Malta ja Suomi eivät ole edistäneet alueellista sähköntuotantoa säätämällä syöttötariffeista tai luoneet nk. "vihreitä" sertifikaatteja.&lt;br /&gt;Työ- ja elinkeinoministeriön työryhmä laatii parhaillaan syöttötariffijärjestelmää uusiutuville energiamuodoille.&lt;br /&gt;Ainakin tuulivoimalle on tulossa takuuhinta ja hallitusohjelmassa on sovittu, että syöttötariffilla tuetaan myös biokaasua, mutta uusiutuvan biopolttoaineen kattava tuki on vielä auki.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Energiayhtiöt ovat julkistaneet esisuunnitelmia tuulivoimahankkeista ainakin 4000 megawatin verran ja Suomen hallituksen ilmasto- ja energiastrategian mukaan tuulivoiman tuotantoteho nousee 2000 megawattiin vuoteen 2020 mennessä.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Vaikka tuulivoiman tuotanto on talvisin käytännössä nollilla eikä tuulisähkön tuotanto ole milloinkaan ennustettavissa etukäteen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Niinpä Fingridin toimitusjohtaja, tekniikan tohtori Jukka Ruusunen sanoo ( Savon Sanomat, 3.1.2009 ), että jos rakennamme tuulivoimaa, olemme edelleen riippuvaisia Norjan ja Ruotsin vesivoimaloiden säätövoimasta eikä Venäjän tuonti tule lakkaamaan ainakaan hinnan perusteella.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Paras energiatehokkuus saavutetaan dynaamisella yhdistetyllä sähkön- ja lämmöntuotannolla ( CHP ). Kapasiteetti on myös säädettävissä oikea-aikaisesti kulutustarpeen mukaan.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Sijoitus CHP:iin tuottaa moninkertaisen tuotantotehon tuulivoimaan verrattuna.&lt;br /&gt;Kuluttaja voi nähdä sähkölaskustaan, kuinka paljon hän maksaa tuotantotukea tuulivoimasta, biokaasulla, turpeella tai biomassalla tuotetusta lauhdesähköstä.&lt;br /&gt;Dualcycle-QUADRUM-moottorin voimalla, paikallisesti työllistämällä, ylivoimaisella hyötysuhteella tuotettu biosähkö on kaikkein kannattavin.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4934937352717183950-2508428017480470027?l=hoyrymoottori.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/feeds/2508428017480470027/comments/default' title='Lähetä kommentteja'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=4934937352717183950&amp;postID=2508428017480470027' title='0 kommenttia'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/2508428017480470027'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/2508428017480470027'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/2009/03/quadrum-dual-cycle-hoyrymoottorikeksinn.html' title='Keksinnön tarkoitus'/><author><name>Thomas Commondt</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-4934937352717183950.post-3905156484968077873</id><published>2009-03-22T11:43:00.002+02:00</published><updated>2010-09-30T19:59:35.114+03:00</updated><title type='text'>Brändimme: QUADRUM</title><content type='html'>HöyryMoottorin (brändi)-nimi on tästedes QUADRUM.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4934937352717183950-3905156484968077873?l=hoyrymoottori.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/feeds/3905156484968077873/comments/default' title='Lähetä kommentteja'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=4934937352717183950&amp;postID=3905156484968077873' title='0 kommenttia'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/3905156484968077873'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/3905156484968077873'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/2009/03/sinulle-tiedoksi-hoyrymoottorin-brandi.html' title='Brändimme: QUADRUM'/><author><name>Thomas Commondt</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-4934937352717183950.post-2430098669375435316</id><published>2008-04-07T14:07:00.006+03:00</published><updated>2010-09-30T19:59:54.691+03:00</updated><title type='text'>Uusi blogi</title><content type='html'>Hei kaikki vaihtoehtoisen energian ystävät!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Tässä uusi blogi jossa HöyryMoottorin tekijät ja kaikki kiinnostuneet saavat uusia uutisia ja niitä saa vapaasti kommentoida.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Kohta kirjoitamme historiikin HöyryMoottorista.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4934937352717183950-2430098669375435316?l=hoyrymoottori.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/feeds/2430098669375435316/comments/default' title='Lähetä kommentteja'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=4934937352717183950&amp;postID=2430098669375435316' title='0 kommenttia'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/2430098669375435316'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/4934937352717183950/posts/default/2430098669375435316'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://hoyrymoottori.blogspot.com/2008/04/hyrymoottorin-keskustelufoorumi.html' title='Uusi blogi'/><author><name>Thomas Commondt</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
